Строительство самого глубокого подводного тоннеля для высокоскоростной железной дороги в Китае вышло на новый рубеж: проходка достигла глубины 113 метров под моским дном. Это стало важной вехой в реализации проекта высокоскоростной линии Шэньчжэнь — Цзянмэнь.

Источник:naked-science.ru  Автор:Андрей Привалов

Эта железнодорожная магистраль, соединяющая южные города Шэньчжэнь и Цзянмэнь, является ключевым элементом прибрежного высокоскоростного коридора страны. В настоящее время проект вступил в критически важную стадию строительства.

Центральным объектом проекта является тоннель в устье Жемчужной реки — подводное сооружение, прокладываемое щитовым методом. Даже во время праздника Цинмин (День чистого света) строительные работы не останавливались: разработанная в Китае крупногабаритная тоннелепроходческая машина «Шэньцзян-1» продолжала круглосуточную работу. За более чем четыре года непрерывной проходки машина продвинулась более чем на четыре километра и достигла глубины 113 метров, установив мировой рекорд для подводных железнодорожных тоннелей такого типа. Максимальная глубина составит 116 метров — уровень, на котором давление воды создает серьезнейшие инженерные сложности.

68

Спустя годы обсуждений, судебных исков, писем в правительство и общественных кампаний, Шуховская башня на Шаболовке наконец-то приблизилась к практической фазе спасения. Проектная документация на ее реконструкцию получила положительное заключение государственной экспертизы. Разработчик – «ЦНИИПромзданий».

Башня будет разобрана на секции сверху вниз. Каждый элемент пройдет реставрацию, после чего конструкцию соберут заново на историческом месте. Оригинальные материалы башни не признаны предметом охраны, что позволяет заменить корродированный металл новым, с соблюдением исторических параметров – сечения, профиля, узлов соединений. 

На втором этапе (проект будет разработан отдельно) внутри сооружения на независимом фундаменте появится лифт, а на самой башне – смотровые площадки для посетителей.

Источник:archi.ru

71

Соединенные Штаты — родина одних из самых высоких зданий мира, причем большинство из них сосредоточено всего в двух городах: Нью-Йорк и Чикаго.

Инфографика ранжирует 20 самых высоких зданий США на основе данных Council on Vertical Urbanism. При измерении высоты не учитываются съемные элементы вроде антенн и флагштоков, однако стационарные шпили включаются в общую высоту.

онка за звание самых высоких зданий Америки практически полностью сосредоточена в двух мегаполисах: Нью-Йорк и Чикаго занимают 14 из 20 позиций в рейтинге. Это доминирование — результат более чем столетней истории развития небоскребов, финансирования и инженерных инноваций, сосредоточенных именно в этих городах.

Источник:naked-science.ru Автор: Вячеслав Говорун

48

Его построят в Москве на базе Карачаровского механического завода (КМЗ) в Нижегородском районе.

Проект площадью почти 200 тыс. «квадратов» предусматривает модернизацию промзоны для увеличения производства с 5 до 12 тысяч лифтов в год, выпуск эскалаторов и создание испытательной башни высотой 138 метров. В состав кластера войдут: производственный комплекс с испытательной башней, два административно-производственных здания и наземный гараж. В испытательной башне разместятся ресторан с обзорной площадкой и конференц-зал. Также на территории завода появится зона отдыха для сотрудников.

Источник: Всеостройке.РФ

82

Здание купил муниципалитет. В дальнейшем в нём предполагается разместить архив.

В итальянском городе Риччоне муниципалитет выкупил виллу конца XIX века, которая в 1934 году стала летней резиденцией Бенито Муссолини, сообщил Bild. Здание, построенное в 1890 году в характерном для адриатических курортов стиле, город выкупил за 1,2 млн евро. Власти сообщили, что вилла, являющаяся частью исторического и культурного наследия, перейдёт в общественную собственность.

Авторы статьи в  Bild в свою очередь предположили, что мэр "хотела бы также предотвратить покупку виллы людьми, ностальгирующими по Муссолини". Источник:bes.media

96

Дом для работников Кремля у Новоспасского монастыря: редкая сталинка с премией.

Как в нём живут сегодня.

В Москве есть здания, которые на первый взгляд выглядят как классические представители сталинской эпохи, но при более внимательном изучении оказываются куда более интересными. Один из таких домов расположен рядом с Новоспасским монастырем — формально он числится по Новоспасскому переулку, но фактически стоит на Новоспасском проезде. И уже этот нюанс намекает: история здесь не самая простая. История дома.

Этот жилой дом появился в начале 1950-х годов и изначально предназначался для сотрудников комендатуры Кремля. Такое назначение автоматически выводило его в категорию ведомственного жилья с повышенными требованиями к качеству и планировкам. Рядом уже стояло более раннее здание 1938 года, выполнявшее ту же функцию. Вероятно, именно соседство и стало причиной выбора участка под новую застройку. Если же отмотать время ещё дальше, в конец XIX века, картина будет совсем иной. На месте будущего жилого дома располагались хозяйственные постройки купцов Стриженовых — контора и крупный склад древесины. Здесь торговали строительными материалами, а в глубине участка находился жилой дом владельцев. Формально земля относилась к территории монастыря, что также добавляет этому месту исторической многослойности. Строительство нового дома началось в послевоенные годы — в конце 1940-х. Проект разработали архитекторы Виктор Лебедев и Павел Штеллер, которые нередко работали в тандеме. Их работа оказалась настолько удачной, что в 1954 году дом получил вторую премию на всесоюзном конкурсе лучших построенных зданий. Примечательно, что среди московских проектов это была единственная отмеченная работа в тот год.

Архитектура здания демонстрирует характерный для эпохи баланс между монументальностью и сдержанностью. Главный фасад оформлен ризалитами — выступающими частями, которые создают ритм и визуальную глубину. Каждый из них поднимается на высоту пяти этажей, а некоторые дополнены балюстрадами, создающими иллюзию миниатюрных балконов. Фасад условно разделён на две части с помощью горизонтальных поясов. Нижний уровень выполнен максимально спокойно, тогда как верхний украшен декоративными элементами с растительными мотивами — типичным приёмом для архитектуры 1950-х годов. Здесь же можно увидеть колонны с каннелюрами, которые добавляют зданию выразительности, не перегружая его деталями. Интересной особенностью является практически полное отсутствие классических балконов. Исключение составляет лишь один — угловой, расположенный с левой стороны фасада. Его появление до сих пор вызывает вопросы у исследователей: функциональная необходимость неочевидна, а композиционно он выглядит как своеобразный акцент. Похожие решения можно встретить в отдельных проектах той эпохи, но массовыми они не стали. Нижние этажи здания оформлены рустом — облицовкой, имитирующей массивный камень. При ближайшем рассмотрении можно заметить интересную фактуру поверхности, которая придаёт фасаду дополнительную глубину. Входные группы размещены в арках, что добавляет зданию парадности и визуальной лёгкости.

Источник: Всеостройке.РФ

86

Свежий видеоролик, появившийся в запрещенной в России соцсети, продемонстрировал, что на строительной площадке 170-километрового мегапроекта «Зеркальная линия» (The Line) в Саудовской Аравии остановлены все работы.

На кадрах видео больше не видно строительной техники, хотя уже выполненные объемы выглядят внушительно. На представленном видеоролике показан участок протяженностью около 2,4 километра — именно здесь планировалось разместить первые три сегмента будущего города.  Проект задумывался как модульная система: каждый участок длиной примерно 800 метров. Завершение первых двух модулей было намечено на 2030 год. При этом на строительство одного такого сегмента требуется порядка семи миллионов тонн стали и около 5,5 миллиона кубометров бетона.

Источник: naked-science.ru Автор: Вячеслав Говорун

87