Крымский горный клуб
Крымский горный клуб
![]() |
Крымский горный клуб, организованный в конце XIX века, имел в Ялте свое отделение, которое сыграло значительную роль в развитии экскурсионного дела на южном берегу полуострова. Но до 1902 года оно, управляемое доктором В.Н. Дмитриевым, размещалось в наемных помещениях. В этом году по проекту Николая Краснова и при участии председателя Крымского горного клуба А.Л. Бертье-Делагарда на ялтинской набережной у Полицейского моста специально для клуба было возведено здание. В нем также разместились вокзал, экскурсионное бюро, ялтинская квартирная контора, метеостанция, библиотека и музей, тем самым горный клуб был превращен в центр туристической жизни региона. Само здание украсило центр города благодаря оригинальной архитектуре и богатому декорированию лепниной карнизов фасада. Обращала на себя внимание в Крымском горном клубе изящная башня с флюгером. Рядом с выстроенным зданием располагался скверик с экзотическими растениями и морским аквариумом. |
К сожалению, это творение архитектора Краснова не пережило немецкую оккупацию и было разрушено во время Второй Мировой войны.
Адрес: Ялта, Бульварная улица
Фото Крымского горного клуба:
![]() |
Бывшее месторасположение Крымского горного клуба на карте (требует уточнения):
| Добавить статью в закладки: |
Свежие новости на КАП:
Партитура для 12-й линии
Жилой комплекс «Амо» – второй реализованный проект Степана Липгарта на Васильевском острове. «Амо» расположился на 12-й, на участке бывшей Фабрики эфирных масел, красок и эссенций, построенной братьями Брёмме в самом конце XIX века. Фабрику снесли в 2006 году, однако уцелел особняк владельцев – один из редких деревянных памятников Петербурга. В некоторой степени, но далеко не в первую очередь, он повлиял на концепцию. В таком разнообразии Степан Липгарт выбрал собственный ориентир – классический ордер и эпоху Возрождения, которые было необходимо «помирить» с современными масштабами и материалами.
Самые глубокие станции метро в мире
Большинство станций метро расположено всего на несколько этажей ниже уровня улицы. Однако существуют станции, уходящие настолько глубоко под землю, что путь до платформы занимает до восьми минут, а у пассажиров закладывает уши, словно при посадке самолета.







