Первый в мире полет вокруг Земли не только вписал имя советского космонавта Юрия Гагарина в историю, но и дал целому поколению новую мечту, сделав космос главной одержимостью 1960-х. Мир, который находился в тисках холодной войны, отчаянно нуждался в сказке, и эту сказку ему подарили фантазии о других планетах. Это сопровождалось послевоенным экономическим бумом, благодаря которому в распоряжении дизайнеров оказались материалы, о которых раньше можно было только мечтать — стекловолокно, пластик и эластичные ткани. Воплощенные в них небывалые формы и яркие цвета оказались лучшим способом хотя бы ненадолго сбежать от тревог реального мира. По случаю 65-ой годовщины первого полета человека в космос вспоминаем 10 культовых объектов дизайна, в которых воплотился дух одного из самых оптимистичных десятилетий XX века.

Кресло «Panton» ( дизайнер Вернер Пантон) считается одним из самых узнаваемых стульев в истории — это первый предмет мебели, целиком отлитый из пластика без единого шва и дополнительных креплений. Лишенный привычных ножек, он словно парит над полом, визуализируя идею космической невесомости. Это творение воплотило совершенно новое отношение к материалу, когда пластик перестал быть дешевым заменителем дерева и превратился в носитель эстетики будущего. 

Хотя некоторые ставят под сомнение оригинальность внешнего вида модели, указывая на визуальные параллели со стулом «Zig Zag» Геррита Ритвельда 1934 года, это не умаляет ее исторического масштаба, которая стала настоящим поп-культурным феноменом. «Panton» успел получить статус «самого сексуального стула за всю историю» — из-за участия в провокационной съемке 1970 года для журнала Nova с Амандой Лир, а также обложки британского Vogue 1995 года с Кейт Мосс.

ИСТОЧНИК: thesymbol.ru

 Открытие объекта для публики планируется летом — в  дополнение к  программе мероприятий, приуроченных к  100-летию со  дня смерти архитектора.  Источник:theartnewspaper.ru   Автор: Надежда Лисовская 

Список официально подтвержденных архитектурных объектов Антонио Гауди пополнился еще одним — затерянным в горах Каталонии шале. Оно было построено в начале ХХ  века для проживания инженеров близлежащего цементного завода, принадлежавшего промышленнику Эусеби Гуэлю, для которого Гауди уже проектировал несколько дворцов, парк и  церковь. В  1932  году шале было передано в  дар городу Ла-Побла-де-Лильет, а  в  1970-х годах здесь располагался летний лагерь. Потом о  здании забыли, и  оно одиноко ветшало. 

Хотя архитектура шале имеет все элементы, характерные для проектов Гауди тех лет, сам он авторства не признавал (вероятно, из-за несогласованных с  ним изменений при строительстве). Исследователи полагают, что Гауди  предоставил чертеж, однако на стройке не присутствовал, так как в  это время курировал возведение гораздо более значимых сооружений. Журнальная статья с  подтверждениями авторства Гауди вышла еще в  1946  году, но официальное заключение Департамента культурного наследия Каталонии было опубликовано лишь недавно, а  открытие объекта планируется летом — в  дополнение к  обширной программе мероприятий, приуроченных к  100-летию со дня смерти архитектора.

Строительство самого глубокого подводного тоннеля для высокоскоростной железной дороги в Китае вышло на новый рубеж: проходка достигла глубины 113 метров под моским дном. Это стало важной вехой в реализации проекта высокоскоростной линии Шэньчжэнь — Цзянмэнь.

Источник:naked-science.ru  Автор:Андрей Привалов

Эта железнодорожная магистраль, соединяющая южные города Шэньчжэнь и Цзянмэнь, является ключевым элементом прибрежного высокоскоростного коридора страны. В настоящее время проект вступил в критически важную стадию строительства.

Центральным объектом проекта является тоннель в устье Жемчужной реки — подводное сооружение, прокладываемое щитовым методом. Даже во время праздника Цинмин (День чистого света) строительные работы не останавливались: разработанная в Китае крупногабаритная тоннелепроходческая машина «Шэньцзян-1» продолжала круглосуточную работу. За более чем четыре года непрерывной проходки машина продвинулась более чем на четыре километра и достигла глубины 113 метров, установив мировой рекорд для подводных железнодорожных тоннелей такого типа. Максимальная глубина составит 116 метров — уровень, на котором давление воды создает серьезнейшие инженерные сложности.

Соединенные Штаты — родина одних из самых высоких зданий мира, причем большинство из них сосредоточено всего в двух городах: Нью-Йорк и Чикаго.

Инфографика ранжирует 20 самых высоких зданий США на основе данных Council on Vertical Urbanism. При измерении высоты не учитываются съемные элементы вроде антенн и флагштоков, однако стационарные шпили включаются в общую высоту.

онка за звание самых высоких зданий Америки практически полностью сосредоточена в двух мегаполисах: Нью-Йорк и Чикаго занимают 14 из 20 позиций в рейтинге. Это доминирование — результат более чем столетней истории развития небоскребов, финансирования и инженерных инноваций, сосредоточенных именно в этих городах.

Источник:naked-science.ru Автор: Вячеслав Говорун

Здание купил муниципалитет. В дальнейшем в нём предполагается разместить архив.

В итальянском городе Риччоне муниципалитет выкупил виллу конца XIX века, которая в 1934 году стала летней резиденцией Бенито Муссолини, сообщил Bild. Здание, построенное в 1890 году в характерном для адриатических курортов стиле, город выкупил за 1,2 млн евро. Власти сообщили, что вилла, являющаяся частью исторического и культурного наследия, перейдёт в общественную собственность.

Авторы статьи в  Bild в свою очередь предположили, что мэр "хотела бы также предотвратить покупку виллы людьми, ностальгирующими по Муссолини". Источник:bes.media

Свежий видеоролик, появившийся в запрещенной в России соцсети, продемонстрировал, что на строительной площадке 170-километрового мегапроекта «Зеркальная линия» (The Line) в Саудовской Аравии остановлены все работы.

На кадрах видео больше не видно строительной техники, хотя уже выполненные объемы выглядят внушительно. На представленном видеоролике показан участок протяженностью около 2,4 километра — именно здесь планировалось разместить первые три сегмента будущего города.  Проект задумывался как модульная система: каждый участок длиной примерно 800 метров. Завершение первых двух модулей было намечено на 2030 год. При этом на строительство одного такого сегмента требуется порядка семи миллионов тонн стали и около 5,5 миллиона кубометров бетона.

Источник: naked-science.ru Автор: Вячеслав Говорун