Сегодня в магазинах (обычных или цифровых) можно купить все. Исключениями остаются редкие категории товаров — например, дома. Это кажется чем-то настолько индивидуальным, что требует соответствующего подхода. Но в одной стране существуют гипермаркеты особняков, точнее торговые центры, представляющие собой выставочный комплекс из множества типовых моделей от разных производителей, среди которых любой посетитель может выбрать понравившийся ему вариант. Обычно туда приезжают на целый день, гуляют по городку из представленных моделей, заходят внутрь, чтобы оценить планировку. Можно приобрести вариант, полностью совпадающий с представленным в парке, или определиться лишь со стилем желаемого дома, который потом доработают под ваши нужды. Важно одно: перед покупкой дорогой товар можно увидеть вживую и на практике убедиться, подходит он вам или нет. Рассказываем об очередной оригинальной японской особенности.

Источник:realt.onliner.by Автор:Валерий Волатович

С марта по июль 1922 года в одном из крупнейших токийских парков — Уэно, являющемся местом проведения важных городских мероприятий — проходила «Выставка памяти мира», посвященная грядущему пятилетнему юбилею окончания Первой мировой войны. Японские власти полагали, что событие станет стимулом для развития экономики, находившейся в застое после длительного конфликта. Различные представленные на этом своеобразном внутреннем «Экспо» товары должны были вызвать у населения страны острое желание их покупать.Одной из составляющих выставки стала так называемая «Деревня культур», на территории которой демонстрировались, кроме прочего, различные индивидуальные жилые дома. Населению империи показывалось жилье, сочетавшее в себе сугубо национальные традиции с откровенно западным экстерьером. Мода на такой микс была велика. Японцы, привыкшие к сложившемуся на протяжении тысячелетий стилю, оказались падки на новые, импортированные художественные образы. При этом внутри условного коттеджа в британском стиле сохранялась типичная для страны и привычная для ее жителей планировка. Особняки были интернациональны по форме, но национальны по содержанию. То есть прежний образ жизни можно было вести в экзотической оболочке, что, конечно, не могло не привлекать всеобщее внимание. 

Здание над Курой. Источник:sport24.ru Автор:Дмитрий Росип

Нестандартное, эффектное — такое первое впечатление производит здание Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР, а ныне штаб‑квартира Банка Грузии на улице Гагарина в Тбилиси. Этот архитектурный эксперимент советского времени удивлял оригинальностью решения и гармонией с окружающим ландшафтом.

Проектировать здание начали в 1972 году, а завершили в декабре 1975-го по инициативе и проекту архитектора Георгия Чахавы — тогдашнего заместителя министра автодорог — вместе с Зурабом Джалаганией, инженером Темуром Тхилавой и Александром Кимбергом. Как глава ведомства и одновременно архитектор он сам выбрал участок — склоны Сабуртало над рекой Кура, с перепадом высоты 33 метра между дорогами. Проект уникален тем, что был напрямую заказан без конкурса и сразу задумывался как «одно из немногих индивидуально спроектированных зданий» в советской Грузии.

Источник:science.mail.ru Автор: Евгения Морозова

Найдена гробница майя с телом правителя и артефактами из Теотиуакана.

Ученые из Хьюстонс{attachments}кого университета (США) при раскопках древнего города майя Караколь (Белиз) обнаружили гробницу Те-Каб-Чаака — первого правителя и основателя местной королевской династии. Это первое подобное открытие за более чем 40 лет исследований на крупнейшем археологическом памятнике майя в Белизе. Те-Каб-Чаак взошел на трон в 331 году н.э. и был похоронен со множеством артефактов — маской из жадеита, резными костяными трубками, а также керамическими сосудами с изображениями богов, торговцев и связанных пленников. Ученые предполагают, что на момент захоронения правитель был уже в преклонном возрасте и ростом около 170 см. Зубов у него не сохранилось. Особое внимание археологов привлекли сосуды с лепными головами коатимунди — зверька, имя которого позже включали в свои титулы другие правители Караколя.

Однако находка значима не только как усыпальница древнего правителя. Она входит вгруппу трех захоронений, отражающих более широкие исторические процессы. Рядом сгробницей ученые обнаружили кремацию с артефактами — зеленый обсидиан из Пачуки, каменные ножи, наконечники атлатлей (оружия, характерного для Теотиуакана — крупного города, к300 году н.э. торговавшего по всей Центральной Америке).Эти предметы датируются примерно 350 годом н.э., что предшествует энтраде - официальному зафиксированному контакту майя с Теотиуаканом в 378 году.

Парижский экоквартал. Источник: moskvichmag.ru Автор:АЛЕКСЕЙ САХНИН.

Кажется, нет более похожего на Москву города, чем Париж. Расположенные на противоположных окраинах Европейского континента, две столицы удивительно рифмуются друг с другом. И в пафосе имперского прошлого, и в роскоши дворцов, и в самой географии. Нанизанные на примерно равные по величине реки, оба великих города расходятся от воды кольцами почти одного диаметра и функционала: от тенистых бульваров центра до ревущей кольцевой.

На карте Москву легко спутать с Парижем. Логика земли диктует и похожие дилеммы в развитии города. Они оба выплескиваются за свои пределы, превращая окрестности в свои протуберанцы. Но внутри почти нет зон, пригодных для освоения. Почти: исключением в обоих случаях являются участки, прилегающие к железным дорогам, которые лучами расходятся из столицы во все концы метрополии. Оставшиеся в наследство от индустриальной эпохи гектары пакгаузов, складов и промзон, протянувшихся вдоль железнодорожных путей, и в Москве, и в Париже являются главными областями редевелопмента. Но на этом сходства заканчиваются, и начинаются различия.

В Москве полоски кварталов, возникающих вдоль железнодорожных веток, мало отличаются от многоэтажных джунглей Мытищ и Жулебино. Единственным их мотором служит сила рынка, заставляющая втискивать в ограниченное пространство как можно больше ячеек для хранения жителей. В Париже такое тоже хорошо известно. Но за последние два десятилетия город изменил стратегию. Редевелопмент был поставлен под общественный контроль и подчинен социальным, экологическим и урбанистическим задачам, сформулированным городскими властями, местным самоуправлением, экспертами, но при решающей роли самих жителей.

Витриной этой стратегии стал квартал Клиши-Батиньоль, который многие мировые медиа называют новой иконой урбанистики. В релизах мировых СМИ преобладают экологические мотивы и акцент на суперсовременных планировке, инфраструктуре и архитектуре. Но такое описание может сбить с толку, создав картину привилегированного района для богатой элиты. В то время как реальная специфика района представляет собой нечто прямо противоположное.

В пригороде Милана продают замок XI века с фресками эпохи Ренессанса. Сколько стоит

Итальянский замок, построенный в XI веке, выставили на продажу в пригороде Милана. За историческое здание хотят €3,6 млн, 

Замок расположен в коммуне Ландриано, примерно в 24 км к югу от Милана. Его строили как военную крепость. Изначально он принадлежал знатной миланской семье Ландриани. Но в 1531 году его купила другая влиятельная семья — Таверна. Они перестроили здание, убрали башни и бойницы, а также добавили фрески на стены.  Источник: officelife.media Для любителей исторической недвижимости. До XX века замок был заброшен. Нынешние владельцы купили его в 1980-х годах, но не ремонтировали.

Источник: overclockers.ru Автор: gotreksson t.me/str_dzen/50 (телеграм-канал Строительный мир)

В китайской провинции Гуйчжоу разрезали гору пополам для строительства дороги.

Китайские инженеры используют нестандартные решения для строительства дорог и мостов в горных районах.

Зачем строить тоннель, если можно просто разрезать гору, как торт. Именно такой подход выбрали китайские инженеры при проектировании 300-километровой автомагистрали Лючжи – Аньлун, которая проходит через провинцию Гуйчжоу. Недавно в социальных сетях появились фотографии и видео, которые на первый взгляд кажутся нечто невероятным.

Однако все это реально. Это еще одно подтверждение того, как мастеровитые специалисты из Китая находят нестандартные решения для самых сложных задач. Верхушку горы, через которую проходит шоссе, разрезали с помощью специализированной техники, а ее склоны укрепили. Но перед строителями стояла не менее сложная задача — построить мостовой переход над ущельем на высоте 625 м длиной почти 3 км (основной пролет — 1,4 км).