Непостроенный Лондон: самые амбициозные проекты, так и не изменившие силуэт города

Лондон формировался не только благодаря реализованным архитектурным символам, но и не менее сильно — благодаря проектам, так и оставшимся на бумаге. За последние два десятилетия десятки громких инициатив угрожали изменить реку, транспортную систему и силуэт столицы Великобритании, но в итоге были остановлены, отклонены или существенно переработаны. Например, проект плавучего комплекса для парламента( 2016).

В 2016 году, когда обсуждались планы реставрации и обновления Вестминстерского дворца — резиденции британского парламента, американское архитектурное бюро Gensler предложило временную плавучую структуру на Темзе для размещения депутатов на период работ.

Идея предполагала крупную баржу, пришвартованную на реке, полностью оборудованную для работы парламента. Она должна была позволить продолжить законодательную деятельность без переноса парламента далеко от Вестминстера. Проект привлек внимание нестандартным подходом к реставрационной логистике, однако остался концептуальным исследованием и не вошел в официальную программу реконструкции. Вопросы стоимости, масштаба и временного размещения парламента до сих пор обсуждаются, но речное решение Gensler так и не вышло за пределы идеи.

Источник: naked-science.ru

Реставрационный проект стоимостью $7 млн устранил ряд инженерных недочетов в архитектурном шедевре Фрэнка Ллойда Райта, возведенном в американском штате Пенсильвания, и подготовил здание к последствиям глобального потепления.

Автор: Эмма Рива

Как правило, дома создаются, чтобы выдерживать непостоянство природы. Но нельзя сказать, что это относится к так называемому Дому над водопадом, созданному по проекту Фрэнка Ллойда Райта (1867–1959). Выдающееся произведение архитектуры, построенное в 1939 году над девятиметровым лесным водопадом в американском штате Пенсильвания, было загородной резиденцией владельца знаменитого питтсбургского универмага Эдгара Кауфмана и его семьи. С 2019 года дом входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Несмотря на эффектный облик и важное историческое значение, у этого объекта имелись серьезные инженерные недостатки (то же самое можно сказать и о некоторых других творениях архитектора, в том числе о здании Музея Соломона Гуггенхайма в Нью-Йорке). Спустя почти 90 лет после завершения строительства реставраторы все еще работают над стабилизацией экспериментальной конструкции Райта, в том числе над системной проблемой протечек, не связанных с водопадом. Последним по времени в ряду этих работ стал трехлетний проект стоимостью $7 млн по ремонту и обеспечению защиты дома, завершившийся в марте.

Источник:theartnewspaper.ru

В отдаленном уголке Франции недостроенная автомагистраль незаметно превращается в одну из самых сложных инфраструктурных историй страны.

На первый взгляд все выглядит просто: новая прибрежная трасса должна соединить два важных населенных пункта. На деле же все куда сложнее. Маршрут включает самый длинный мост, когда-либо построенный во Франции/

И все же спустя годы после начала строительства значительная часть дороги по-прежнему отсутствует. Причина кроется в месте реализации проекта: не в материковой Европе, а почти в 9 000 километрах от нее — на острове Реюньон. Расположенный к востоку от Мадагаскара, Реюньон — вулканический остров в Индийском океане. Несмотря на удаленность и близость к тропикам, он является неотъемлемой частью Франции. Согласно Конституции Пятой республики, страна считается неделимой, а значит заморские территории управляются так же, как и метрополия, и представлены в национальном парламенте. Этот статус имеет последствия: проект Nouvelle Route du Littoral — не просто региональное обновление, а один из крупнейших инфраструктурных проектов Франции.

Новая трасса должна заменить существующую прибрежную дорогу, соединяющую Сен-Дени — административный центр острова — с портовым городом Ле-Пор.

Источник: naked-science.ru

Прошлый век стал для истории живописи переломным. Реализм в конце XIX — начале XX века переживал кризис, даже импрессионисты потеряли интерес к реалистическому пленэру, которым увлекались в 1870-х. На этом фоне одна за другой появлялись новые художественные системы: кубизм, футуризм, абстракция, поп-арт — именно с ними у многих ассоциируется живопись прошлого столетия. Но в историю вошли не только художественные направления — есть и отдельные картины, которые стали настоящими символами эпохи. 

Видели в кино странных мужчин в пальто и котелках? Например, в «Афере Томаса Крауна», «Бронсоне», «Симпсонах» и даже в «500 дней лета». Это оммаж одной из самых узнаваемых картин XX века — «Сын человеческий» бельгийского сюрреалиста Рене Магритта.

Источник:skillbox.ru

После новостей о том, что перестройка Белого дома в США вынужденно остановилась по решению суда, стоит вспомнить еще шесть громких проектов, которые в свое время так и не удалось довести до конца.

Благодаря своему престижному расположению, необычным фундаментам и финансовым скандалам, участок Chicago Spire почти два десятилетия оставался одной из самых известных «строительных ям» в США. Небоскреб в 150 этажей, задуманный как самое высокое здание Западного полушария, был спроектирован испанским архитектором Сантьяго Калатрава. Строительство началось в 2007 году, к 2008-му были завершены фундаментные работы, однако финансовые трудности остановили проект. После остановки работ Калатрава подал иск на сумму 11,34 миллиона долларов, утверждая, что не получил оплату. В итоге, из-за множества долгов, участок в 2014 году перешел к девелоперской компании Related Midwest.

Источникnaked-science.ru Автор: Вячеслав Говорун

Вокруг саудовского проекта The Line, который изначально задумывался как 170-километровый линейный город в составе NEOM, усиливаются признаки серьезного пересмотра. Поводом для новой волны обсуждений стали кадры со стройплощадки, где, почти не видно работающей техники.

Но куда важнее другое: власти королевства уже несколько раз давали понять, что проект в его первоначальном виде больше не относится к числу задач, которые необходимо реализовать к 2030 году.  Еще в 2024 году Bloomberg писал, что к 2030-му в The Line ожидали менее 300 тысяч жителей вместо ранее заявленных 1,5 миллиона. Позднее Reuters сообщило, что усилия сосредоточены лишь на участке длиной 2,4 километра, после чего дальнейшие планы обещали пересмотреть. А в апреле 2026 года глава PIF Ясир аль-Румайян впервые публично признал: The Line больше не является обязательным приоритетом на рубеже 2030 года.

При этом сам замысел с самого начала поражал масштабом. По официальному описанию NEOM, The Line должен был растянуться на 170 километров, подняться на 500 метров и при этом иметь ширину всего 200 метров. Financial Times отмечала, что для одного 800-метрового модуля по проекту требовалось около 3,5 миллиона тонн конструкционной стали, 5,5 миллиона кубометров бетона и еще 3,5 миллиона тонн арматуры. 

Источник:naked-science.ru Автор: Роман Маркин