Самый большой тоннель в мире. Источник: Все о стройке

Готтардский базисный тоннель — самый длинный и глубокий железнодорожный тоннель в мире
Идея строительства нового тоннеля под массивом Сен-Готард (Швейцария) возникла ещё в середине XX века как способ преодоления ограничений старых железнодорожных и автомобильных перевалов Альп. Традиционные маршруты, ведущие через горные перевалы или по тоннелям с большими уклонами, ограничивали скорость поездов, увеличивали расходы на тягу и эксплуатацию. В качестве решения была предложена концепция «базисного» тоннеля — практически горизонтального пути на уровне равнин у основания горного массива, что позволяет поездам двигаться с высокой скоростью и минимальными энергозатратами.

Что означает «базисный тоннель» Термин «базисный тоннель» используется для обозначения тоннельного сооружения, выходы которого находятся почти у подножия горного хребта, а не высоко в горах. В случае Сен-Готарда это значит, что дорога не поднимается на склон, не делает крутых подъёмов и спусков, а проходит «внизу», через самую глубокую часть массива. Такая конфигурация позволяет поездам двигаться быстрее, с большей нагрузкой и без необходимости дополнительных локомотивов — особенно это важно для грузового сообщения.

Проектирование и реализация тоннеля длились около 17 лет. Работы включали буровзрывные и тоннелепроходческие процессы, сложнейшие геотехнические решения, обеспечение вентиляции и безопасности. Например: прокладка тоннеля потребовала точнейшей навигации под массивом Альп, копания шахт, тоннелей обслуживания, перекрёстных галерей каждые несколько сотен метров. В общей сложности были вынуты десятки миллионов кубометров скальных пород.

Художник принес в музей картину, созданную нейросетью, и повесил ее там. Мимо нее прошли сотни посетителей.На рисунке ИИ изображен мальчик в школьной форме и с пустой тарелкой.

Художник-провокатор Элиас Марроу из Уэльса устроил необычную акцию в Национальном музее Кардиффа. Как пишет New York Post, художник тайно пронес картину, созданную нейросетью, в один из залов музея и закрепил ее на стене. Рядом с рисунком Элиас разместил табличку, на которой было указано: «Цифровая печать на бумаге, изготовленная на заказ рама. Ограниченная серия, с подписью. Предоставлено художником, 2025». На картине ИИ, имитирующей реалистичный портрет маслом, изображен мальчик в школьной форме, с книгой под мышкой и с пустой тарелкой на коленях. По словам Марроу, сначала он сам нарисовал набросок, а потом попросил ИИ усовершенствовать рисунок для печати.

Как ИИ проиграла искусству. Источник:pravilamag.ru

Об архитектурном теоретике и практике, новаторе и бунтаре.  Автор: Регина Акопова

 Рем Колхас родился 17 ноября 1944 года в Роттердаме. В детстве его семья много переезжала: например, жили в Амстердаме, Джакарте (Индонезия) — это сильно повлияло на кругозор и философское видение будущего мастера. В юности Колхас сначала занимался журналистикой — работал в еженедельнике Haagse Post в Гааге. В 1968-м начал изучать архитектуру в Architectural Association School of Architecture в Лондоне, затем продолжил обучение в Корнелльском университете и Институте архитектуры и урбанистики в Штатах. В итоге архитектура стала основой его профессиональной жизни. В 1975 году Колхас совместно с командой молодых архитекторов основал бюро OMA (The Office for Metropolitan Architecture). Там создавали смелые, экспериментальные проекты. Пять проектов Рэма Колхаса 

Сегодня здесь шум машин и стеклянные фасады бизнес-центров, а когда-то — звон коньков, смех и лёгкий пар над прудом.

Именно на одном из Пресненских прудов Лев Толстой подарил своим героям одну из самых трогательных сцен любви — встречу Кити Щербацкой и Константина Левина в романе «Анна Каренина».

Зимний блеск старой Пресни

Во второй половине XIX века эта часть Москвы была совсем иной. На месте нынешних кварталов раскинулись Пресненские пруды — тогда ещё окраина города, куда москвичи стекались зимой кататься на коньках.

Источник: day.ru Места, которых уже нет. Знакомые незнакомцы.

Нефтяные Камни: город на сваях посреди Каспийского моря.

Нефтяные камни: город на воде Источник: boda.su Автор: Марина Смирнова

Город посреди воды.

В 42 километрах от Баку появился уникальный город, построенный прямо на сваях в открытом море. Нефтяные Камни стали настоящей инженерной сенсацией XX века. Здесь, под толщей воды, скрывались богатые залежи нефти — «чёрного золота», которое иногда прорывалось на поверхность.

Идея морской добычи нефти ещё в XIX веке казалась утопией. Но в середине XX века советские инженеры сделали невозможное реальностью. 

Первый шаг к морской нефти

В 1949 году поднялся первый город на воде. Первая скважина произвела настоящий фурор: мир увидел, что добыча нефти с морского дна возможна. К 1970-м годам Нефтяные Камни обеспечивали почти 60% всей морской нефти Советского Союза. Каждая скважина давала до 100 тонн нефти в сутки. Проблему размещения рабочих решали нестандартно: старые корабли затопили и превратили в «общежития». Так появился Остров семи кораблей, на котором строились дамбы и жилые дома до 9 этажей.

Жизнь вахтового города

Постоянного населения в Нефтяных Камнях нет. Здесь работают вахтовики, смены по 10–12 часов. Продлить вахту разрешено лишь при шторме или тумане, когда транспортировка невозможна. Несмотря на суровые условия, посёлок обустроен. Здесь есть хлебозавод, лимонадный цех, столовые, больница и даже небольшой парк с деревьями, посаженными руками нефтяников. Установлен памятник героям, погибшим на буровых.