ТУННЕЛЬ К САХАЛИНУ

С одной стороны, до сих пор у России нет транспортного перехода к крупному острову в Охотском море. Это серьезно тормозит как освоение, так и развитие Сахалинской области и Хабаровского края. С другой стороны, работы по возведению сложнейшего проекта при Сталине традиционно должны были выполнять заключённые ГУЛАГа. Преждевременное закрытие стройки спасло много жизней. Идея строительства транспортного перехода к Сахалину была озвучена еще в конце XIX века инженером Бутковым.Только в те времена речь не шла о тоннеле – в проекте была дамба, перекрывающая пролив Невельского в самой узкой 8-километровой части. Позже эта идея трансформировалась в локальный климатологический проект.

http://manlike.mediasalt.ru/megaproekty_sovetskogo_soyuza_sahalinskiy_tonnel

"ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ НАВЕСЫ ДЛЯ МАШИН

Они гармонично вписывается в провинциальный ландшафт, имеют интересную конфигурацию крыши. Дерево открывает широкие возможности для усовершенствования — его можно окрашивать, морить, лакировать, украшать резьбой. Да , впрочем, другие материалы тоже держат удар. Все очень стильно. Всю эту коллекцию укрытия для машин собрал для нас ресурс pulse.mail.ru

https://pulse.mail.ru/article/10-krasivyh-idej-dlya-sozdaniya-stoyanki-dlya-avto-na-dache-7207649991208270106-5898256619862619361/?user_session_id=29ff0862274b13&utm_referrer=mirtesen.ru

Древние римские дороги: в Крыму они тоже есть

Как так случилось, что древнеримские дороги сохранились до сих пор, а наши порой не выдерживают и года? Те, кто любят путешествовать по Крыму, наверняка по ним ходили в лесах ( Бахчисарайский район или в Байдарской долине под Севастополем). По сей день сеть основных направлений, связывавших провинции с Вечным городом Римом, напоминает о гениальных предках, которые без какой-либо техники, специальных заводов умудрялись строить на тысячелетия. Так на чем же основалась древняя технология и приемлема ли она для нас?

сообщает novate.ru

ЛУЧШИЕ НАБЕРЕЖНЫЕ РОССИИ

Какие крутые набережные собрал ресурс travelask.ru В эти города хочется приехать только, чтобы погулять по ним вдоль воды. РОСКОШНО

Почему дороги не из бетона? Для тех, кто любит ретроспективу

Бетонная промышленность в Советском Союзе начала активно развиваться сразу после войны. В 1962 году мы заняли лидирующее положение в мире по производству цемента.Бетон использовался в различных отраслях – из него строили жилые дома, сооружали заборы, заливали городские площади. А вот дороги из цементобетона не строили, хотя это было бы логично. Для строительства автодорог использовали и до сих пор продолжают использовать искусственный асфальт. Но качество наших дорог по- прежнему значительно хуже, чем западных. Например, в США 65,3 % от общего количества дорог имеют бетонное покрытие, в Китае – 63 %, в Германии – 50 %. А у нас – всего 2,6 %. И это при том, что бетон гораздо прочнее и долговечнее асфальта. novate.ru объясняет наш бетоноигнор

Что вам обязаны сделать бесплатно

Для тех, кто уверен, что сможет добиться задуманного