Строиться они будут в рамках одного комплекса, проект которого разработал партнер архбюро OMA Reinier de Graaf. Высота одной из башен составит 104 метра (как раз, чтобы выполнить небоскребный «норматив»), а вторая поднимется в небо на 120 метров. Это обеспечит строениям статус третьего и четвертого по высоте объектов шведской столицы.

Возведение пары небоскребов, разделенных дорогой, должно начаться уже в ближайшие месяцы. В настоящее время весна 2015 год называется как наиболее вероятная дата старта работ на стройплощадке.

Аэропорт, который изменит представление о том, как могут выглядеть подобные транспортные объекты — таким образом представляют проект в архбюро Moshe Safdie, ответственном за будущую пристройку к воздушным воротам Сингапура. Архитекторы предложили создать общественное пространство под стеклянным куполом с впечатляющего вида искусственным водопадом и садом. Самые интересные части проекта размещены в его центре, а также в предусмотренную площадь застройки в 134 тысячи м² «вписались» торговые, развлекательные и другие сооружения.

Что сегодня ограничивает этажность и во многом определяет форму высотных зданий помимо бюджета проекта? Одной из ключевых проблем в этой сфере является необходимость доставки людей — т. е лифтовые технологии. По утверждению производителя подъемных механизмов ThyssenKrupp, за последние полтора века они не слишком изменились. Но в ближайшие два года эта компания обещает настоящую революцию в лифтостроении — кабины смогут передвигаться не только горизонтально, но и вертикально. К тому же по каждому маршруту одновременно будут двигаться несколько кабин.

Не так давно дизайнер Thomas Heatherwick предложил построить в Лондоне мост через Темзу, который станет не просто переходом, а полноценным парком. Тогда мост-сад казался лишь очередной оригинальной, но бесперспективной идей. К удивлению многих, Вестминстерский совет согласовал данный проект, хоть он и станет самым дорогим пешеходным мостом в мире. Действительно, сооружение протяженностью 367 метров обойдется в £175 млн (почти по полмиллиона фунтов за каждый метр), а взамен британская столица получит уникальную достопримечательность.

Большинство проектов плавучих городов, становящихся достоянием общественности, относятся к числу «ковчегов» — концептов, которые должны помочь человечеству пережить какие-нибудь глобальные катаклизмы вроде всемирного потепления, перенаселения и т. д. Но в случае с проектом архитектора Richard Moreta Castillo мы сталкиваемся со своеобразным «приложением» к обычному городу. Это не самодостаточный рукотворный остров, а, скорее, решение при дефиците свободной земли в городской черте. По мнению автора идеи, реализовать ее можно было бы уже к 2020 году, построив плавучий город в Карибском море.

В шведском городе Упсала задумали возвести туристический центр и он уже стал самым известным среди подобных объектов, поскольку авторы его проекта утверждают, что сооружение не только получит платиновый LEED-сертификат, но и наберет 90 очков этого «зеленого» рейтинга. С таким результатом турцентр станет вторым по энергоэффективности зданием в истории. При этом и визуально сооружение получится запоминающимся благодаря эффектному фасадному покрытию из панелей золотистого цвета, обеспечивающим необходимую защиту от солнца.