Крымский архитектурный портал | КАП

Севастопольские надземные переходы стали доступнее для пешеходов

ForPost Автор:Полина Ласькова

Надземные переходы на Камышовом шоссе в Севастополе стали доступны для маломобильных горожан и мам с колясками. Там снова заработали лифты. До этого пешеходам приходилось либо преодолевать по несколько лестничных пролетов на пандусах, либо идти приличное расстояние до ближайшего наземного перехода.

Теперь вызвать лифт и проехать на нем может любой желающий, просто нажав кнопку вызова. Рядом расположена также кнопка вызова для плохо видящих людей.

Надземные переходы на Камышовом шоссе были открыты летом 2024 года. Тогда сообщалось о том, что лифты переданы на содержание эксплуатирующей организации. Однако уже в конце года оказалось, что лифты не работают как минимум на двух надземных переходах.

foto:ForPost

Самый большой тоннель в мире. Источник: Все о стройке

Готтардский базисный тоннель — самый длинный и глубокий железнодорожный тоннель в мире
Идея строительства нового тоннеля под массивом Сен-Готард (Швейцария) возникла ещё в середине XX века как способ преодоления ограничений старых железнодорожных и автомобильных перевалов Альп. Традиционные маршруты, ведущие через горные перевалы или по тоннелям с большими уклонами, ограничивали скорость поездов, увеличивали расходы на тягу и эксплуатацию. В качестве решения была предложена концепция «базисного» тоннеля — практически горизонтального пути на уровне равнин у основания горного массива, что позволяет поездам двигаться с высокой скоростью и минимальными энергозатратами.

Что означает «базисный тоннель» Термин «базисный тоннель» используется для обозначения тоннельного сооружения, выходы которого находятся почти у подножия горного хребта, а не высоко в горах. В случае Сен-Готарда это значит, что дорога не поднимается на склон, не делает крутых подъёмов и спусков, а проходит «внизу», через самую глубокую часть массива. Такая конфигурация позволяет поездам двигаться быстрее, с большей нагрузкой и без необходимости дополнительных локомотивов — особенно это важно для грузового сообщения.

Проектирование и реализация тоннеля длились около 17 лет. Работы включали буровзрывные и тоннелепроходческие процессы, сложнейшие геотехнические решения, обеспечение вентиляции и безопасности. Например: прокладка тоннеля потребовала точнейшей навигации под массивом Альп, копания шахт, тоннелей обслуживания, перекрёстных галерей каждые несколько сотен метров. В общей сложности были вынуты десятки миллионов кубометров скальных пород.

В российском жилищном фонде долго доминировало простое допущение: чем новее дом, тем выше качество жизни. 

Источник: Российская газета dom.mail.ru

Логика понятна: инженерия, архитектура, износ коммуникаций действительно формируют базу комфорта. Если в подъезде сыро, а стояк течет, никакое приложение это ощущение не исправит. В этом есть известная психологическая логика: по пирамиде Маслоу сразу после базовых потребностей стоит устойчивость среды, в которой живет человек. Но последние годы показывают: год постройки перестал быть единственным критерием современности. Все чаще ее определяет и то, как дом управляется, насколько прозрачно устроены процессы и какие инструменты получает житель для контроля и взаимодействия со своей управляющей компанией. Отсюда возникает парадокс: старый фонд, который десятилетиями считался «вторым сортом», неожиданно получает шанс догнать новостройки — не за счет капитального ремонта, а благодаря сервисным и цифровым решениям, которые могут работать поверх существующей инженерии. Они меняют не конструктив, но повседневный опыт.