Завершился Крымский архитектурный форум – 2025. Но в Симферополе, в Крымской республиканской библиотеке им. И. Франко до 20 июня работает выставка архитектурных проектов участников форума. А еще на выставке представлены  планшеты, на которых собрана информация о ветеранах Союза архитекторов СССР -  крымских архитекторах- участниках Великой Отечественной войны.

Фото: на презентации выставки

Фото: на презентации выставки

225

За пять лет в Москве построят 259 небоскребов в 70 районах города.

Источник: moskvichmag.ru Автор: Николай Спиридонов

Небоскребами, по словам аналитиков «Метриума», которые провели исследование, считаются здания от 100 метров в высоту. И речь в исследовании идет только о жилых высотках, то есть офисные никто не считал.

Уже сейчас зданий, подходящих под критерии небоскреба, в Москве достаточно. Продажи ведутся в 1107 высотках от 75 метров, а 478 из них — выше 100 метров.

То, что московские власти взяли курс на небоскребостроительство, уже давно не секрет. Главный архитектор Сергей Кузнецов еще в 2021 году заявлял, что спустя 10 лет мы окажемся в «совершенно другом городе». И если по курортной инфраструктуре Москва планирует соревноваться с Сочи, то по количеству небоскребов — с Дубаем или Сингапуром.

Фото: Bayhu19/Shutterstock.com

132

«Вокзал- Франкенштейн»: архитектору не понравился проект для ВСМ в ПетербургеИсточник: gorodovoy.ru

В Санкт-Петербурге разгорелись страсти вокруг проекта нового вокзала для высокоскоростной магистрали (ВСМ). Главный архитектор института «Горпроект» Филипп Никандров резко раскритиковал концепцию, назвав ее «вокзалом-Франкенштейном».

Авторы проекта ссылаются на многочисленные ограничения и компромиссы, но ведь и лучшие архитектурные шедевры строились не на пустом месте — достаточно вспомнить, как на месте прежних храмов возводился Исаакиевский собор.

Вокзал — это «ворота города», первое впечатление для гостей. В случае ВСМ речь идет не только о Петербурге, но и о дуэте двух столиц: когда-то Николаевские вокзалы в Москве и Петербурге были построены по одному проекту.

169

Фамильные и клубные дома в историческом центре Москвы.

Источник:snob.ru Автор: Женя Цви

Жизнь в заповедных уголках Москвы имеет особую прелесть. Эти места буквально прошиты памятью, зданиями, из которых складывается история города. Знакомство с ней предопределено, если живешь практически в самом сердце столицы, возле Красной площади, в Китай-городе. Эту возможность предоставляет делюкс-квартал Nicole — образец счастливого сочетания современной архитектуры (британское бюро Heatherwick Studio и Paris Classical Architecture) и уютных интерьеров.

Nicole — олицетворение высказывания немецкого поэта Иоганна Вольфганга фон Гете, назвавшего архитектуру «музыкой, застывшей в камне». Спустя почти шесть столетий тема взаимосвязи музыки и архитектуры воплотилась в симфонии Ильи Демуцкого Nicole, посвященной новому облику Китай-города и Никольской улице.

133

Источник: takoe-nebo.livejournal.com

Круговая рельсовая дорога.

"Нашъ проектъ Московской городской желѣзной дороги состоитъ изъ круговой рельсовой линіи по Камеръ-Коллежскому валу и системы радіальныхъ рельсовыхъ линій, сходящихся въ центре и пересѣкающихъ промышленные и важные районы столицы.

Какъ круговую линію по Камеръ-Коллежскому валу, такъ и діаметры предполагается устроить въ два пути, на внеуличномъ горизонтѣ и соединить пути діаметровъ съ путями круговой линіи въ обѣ стороны, такъ, чтобы проѣзды съ круговой линіи на діаметры и обратно могли бы производиться всегда безпрепятственно. Радіальныя внеуличныя линіи предполагается устроить въ предѣлахъ внутреннихъ частей столицы, преимущественно въ тоннеляхъ и только тамъ на эстакадахъ, гдѣ по ширинѣ проспектовъ и другимъ условіямъ, не можетъ происходить ни стѣсненія экипажнаго проѣзда, ни затемненія домовъ.

Спроектированная система соединяетъ всѣ важнѣйшіе пункты столицы между собою, съ центромъ города, съ желѣзнодорожными вокзалами и съ загородными мѣстами прогулокъ и развлеченій."

В 1902 году инженерами путей сообщения А. И. Антоновичем, Н. И. Голиневичем и Н. П. Дмитриевым был разработан проект Московской городской железной дороги, существенная часть которой должна была быть проложена в подземных тоннелях. При этом план имперского метрополитена удивительным образом напоминал схему реализованной десятилетиями позже московской "подземки".

144

Выставка «Карл Брюллов. Рим — Москва — Петербург» в Третьяковке на Крымском Валу обещает стать одним из самых популярных проектов года, а также будет последней крупной экспозицией перед уходом здания на реконструкцию. Прощание получилось эффектным.

Источник:theartnewspaper.ru Автор Софья Богдасарова

Брюллов: лебединая песнь Третьяковки на Крымском перед реконструкцией.

Некоторые выставки становятся настоящими вехами, и юбилейный проект к 225-летию Карла Брюллова, безусловно, одна из таких. Сначала «Великий Карл» прошел в Русском музее, после чего там с гордостью отчитались: он оказался самой посещаемой выставкой за всю историю существования музея (477 тыс. человек) и самой популярной в России за последние пять лет. Теперь живописца чествуют в Москве, и в Третьяковке загадывают: побьет ли блестящий академист рекорды Репина и Айвазовского (около 600 тыс. посетителей)?

Выставка «Карл Брюллов. Рим — Москва — Петербург» в Третьяковской галерее. Фото: Иван Новиков-Двинский / Государственная Третьяковская галерея

Похоже, выставка Брюллова окажется последним громким высказыванием Третьяковской галереи в стенах здания на Крымском Валу. В начале этого года директор музея Елена Проничева заявила, что к новому году здесь закончат показывать временные выставки (останется только постоянная экспозиция), после чего с 2026-го начнется постепенная реконструкция. Открытие в прошлом году нового корпуса Третьяковки на Кадашёвской набережной, специально предназначенного для показа временных выставок, положило конец этим многолетним разговорам о все не сбывающейся реконструкции. Той самой, к которой в рамках развития музея собирались привлечь Рема Колхаса (а до этого, помните, Норман Фостер планировал снести все и построить здесь «апельсин»).

117

p>

3 сентября 1949г. - 9 июня 2025г.

ВАЛЕРИЙ НИКОЛАЕВИЧ ЛОЛА

Жизнь Валерия Николаевича Лолы была наполнена творчеством.

1984-1990 г.г. обучался в Ленинградской Академии художеств по специальности "История и теория изобразительного искусства" квалификация-искусствовед.

В 1978-1979 г.г. работал в Алуштинском отделе института "КрымНИИпроект" в должности старшего инженера- архитектора. Автор проекта спального корпуса номер 5 санатория "Алушта".

С 1979-1982 г.г. работал в Управлении главного архитектора Алуштинского горисполкома . Автор проекта благоустройства Набережной и общественных пространств Партенита.

С 1982 по 1998 г.г. - работа в архитектурно-планировочном управлении Ялтинского горисполкома. С 1982-1983 г.г.- начальник отдела планировки и застройки, с 1983-1991г.г.-главный художник города Ялта. С 1991-96 г.г. - главный художник Управления Городской Архитектуры города Алушта.

С 1996-1998 г.г.-главный специалист Службы главного архитектора Ялтинского горисполкома. Инициатор и автор разработки и реализации "Программы по реставрации памятников архитектуры, истории и культуры исторической застройки и благоустройству общественных пространств к 150-летию города Ялты".

1998-2000 г.г. - самостоятельная творческая деятельность в Ялте. С 2000-2003-г. г.- главный архитектор проектов Ялтинского филиала института "Укркурортпроект".

С 2003-2004 г.г. - начальник Управления архитектуры и градостроительства, заместитель главного архитектора Алушты.

2004-2006 г.г. - главный архитектор Ялтинского филиала ПИИ "Укркурортпроект", автор проектов об'ектов курортного комплекса юго-восточного Крыма. 

Светлая память о Валерии Николаевиче - незаурядном, неординарно мыслящим, искренне любящим Крым и коллег, на долгие годы сохранится в наших сердцах.

Правление САРК

225