iXBT Live Автор : Оффтопик

 Многие, кто жил в эпоху СССР, наверняка помнят характерные перегородки и стены из стеклоблоков характерной квадратной формы, которые встречались в то время практически везде. Сфера применения стеклоблоков в советской архитектуре была весьма обширной. Они преимущественно использовались на промышленных предприятиях; оздоровительных объектах (бассейны, бани, санатории, дома отдыха); медицинских учреждениях (поликлиники, больницы); образовательных организациях (школы, дома пионеров, детские учреждения); предприятиях общественного питания. Как появился этот элемент в строительстве и почему их так часто применяли в СССР?

 Эти строительные элементы представляли собой массивные стеклянные квадраты с рельефной поверхностью. В общественном сознании они прочно закрепились как неотъемлемый атрибут «казённого» советского интерьера. Технология производства стеклоблоков появилась задолго до советской эпохи, а их широкое применение было обусловлено не только эстетикой, но и исключительно практичными, продуманными функциями.

Происхождение стеклоблоков уходит корнями в конец XIX века. Их изобретателем считается американский инженер Джеймс Пенникуик, который в 1881 году представил миру и запатентовал своё инновационное решение (компания Luxfer Prism Company). Первоначальное изобретение Джеймса Пенникуика существенно отличалось от тех стеклоблоков, которые получили широкое распространение в строительной отрасли во второй половине XX века. Конструктивно устройство представляло собой металлическую раму со вставленными стеклянными элементами — призмами, а не привычными нам сегодня квадратными блоками. Основное предназначение этого изделия заключалось в модернизации подвальных помещений — изобретатель планировал заменить традиционные оконные конструкции более эффективным решением для естественного освещения подвальных пространств. Именно эта первоначальная задача впоследствии переросла в знакомый нам формат стеклоблоков, которые стали неотъемлемой частью архитектуры многих стран.

94

Один фасад на всех: как Петр Первый и Доменико Трезини придумали типовую застройку.

Источник: gorodovoy.ru    Автор: Юлия Тюрина

 Прежде чем стать городом гранитных дворцов, Петербург был грандиозным строительным стартапом со строжайшими правилами.

Когда Петр I задумал свою новую столицу, он представлял себе не просто город, а идеальный город. Регулярный, симметричный, абсолютно не похожий на хаотичную, криволинейную Москву.

Но как заставить тысячи людей — от знатнейших вельмож до простых ремесленников, привыкших к бревенчатым избам посреди двора, — строить по-новому, по-европейски?

Ответ был в духе Петра: просто, гениально и принудительно.

Он поручил своему главному архитектору, швейцарцу Доменико Трезини, разработать “образцовые проекты” — по сути, первый в России каталог типового жилья.

86

Источник:msk1.ru 

История палат Кириллова в Москве и что будет со зданием после реставрации.

В самом центре Москвы, в тени «Дома на набережной», скрывается один из немногих уцелевших памятников частной архитектуры XVII века. Палаты думного дьяка Аверкия Кириллова пережили пожар 1812 года, советских реставраторов и множество перепланировок, сохранив при этом уникальное сочетание московского узорочья и петровского барокко.

История палат уходит корнями в XV век, когда этот участок у Москвы-реки принадлежал боярину Ивану Никитичу Беклемишеву по прозвищу Берсень. Он был казнен в 1525 году, и земля перешла в царское владение, после чего не жаловали некоему Кириллу, основателю рода Кирилловых.

84

На ВДНХ  продолжается частичный снос монорельса: участок от станции «Выставочный центр» до станции «Улица Сергея Эйзенштейна» будет полностью демонтирован. На оставшейся части эстакады, как решили москвичи на общегородском голосовании, появится воздушный парк.

Телеграм-канал «Делай метро лучше!» опубликовал подробный план преобразований.

Источник:moskvichmag.ru Автор: Николай Спиридонов

По данным канала, на бывшем входе на станцию «Выставочный центр» появится информационно-туристический центр, а на втором этаже разместится ресторан с видом на главную арку ВДНХ и скульптуру «Рабочий и колхозница». Внутри также будет экспозиция создания ВДНХ и самого монорельса — там даже появится несколько вагонов.

111

Источник:gorodovoy.ru Автор: Юлия Тюрина

Доходный дом был не просто зданием, а целой моделью петербургского общества в миниатюре, где социальный статус определялся этажом и окнами, выходящими на улицу или во двор.

В конце XIX — начале XX века Петербург переживал строительный бум. Но строили не аристократические особняки, а новый тип жилья — доходные дома. Это были настоящие “человейники” своей эпохи, построенные с одной-единственной целью — приносить максимальную прибыль владельцу. Вся архитектура и внутренняя планировка такого дома подчинялись строгой коммерческой логике и создавали уникальную социальную экосистему, где на одной лестнице могли встретиться богатый промышленник и нищий студент, никогда не пересекаясь в жизни.

104

Кустодиев. Автор блога:yarowind.livejournal.com

Источник: livejournal.com

Посетили выставку Кустодиева в Третьяковке, в Инженерном корпусе. Зашли вечером после работы. Никаких толп, можно комфортно осматривать работы.Знал я про Бориса Михайловича мало что, а ассоциировался он у меня все больше с картинами с женщинами в теле:).

Родился он в Астрахани, в семье профессора философии и истории литературы. Учился у Репина. К сожалению, жизнь художника была не долгой – уже в 31 год у него появились признаки опухоли спинного мозга, из-за которой его мучили сильные боли и отнимались руки и ноги. Последние картины он писал уже сидя в кресле. Прожил всего 49 лет…

Автопортрет (На охоте). 1905Фрагмент экспозиции. Автор фото: yarowind.livejournal.comАвтопортрет (Я и моя Сивка), 1905

91

Источник: overclockers.ru Автор: gotreksson t.me/str_dzen/50 (телеграм-канал Строительный мир)

В китайской провинции Гуйчжоу разрезали гору пополам для строительства дороги.

Китайские инженеры используют нестандартные решения для строительства дорог и мостов в горных районах.

Зачем строить тоннель, если можно просто разрезать гору, как торт. Именно такой подход выбрали китайские инженеры при проектировании 300-километровой автомагистрали Лючжи – Аньлун, которая проходит через провинцию Гуйчжоу. Недавно в социальных сетях появились фотографии и видео, которые на первый взгляд кажутся нечто невероятным.

Однако все это реально. Это еще одно подтверждение того, как мастеровитые специалисты из Китая находят нестандартные решения для самых сложных задач. Верхушку горы, через которую проходит шоссе, разрезали с помощью специализированной техники, а ее склоны укрепили. Но перед строителями стояла не менее сложная задача — построить мостовой переход над ущельем на высоте 625 м длиной почти 3 км (основной пролет — 1,4 км).

140