Крымский архитектурный портал | КАП

Студия Артемия Лебедева показала концепт «нейробуса» — общественного транспорта на электродинамической подушке, который должен объединить в себе трамвай, поезд и автобус.

Зачем это объединять? Никто не знает.

Из всего существующего не фэнтезийного транспорта этот больше всего напоминает речные электротрамваи в Москве. Только ходить «нейробус», как предполагается, должен по рельсу (водитель, говорят, не нужен — транспорт беспилотный. Сиденья тоже нестандартные: они регулируются по высоте под рост пассажира, могут поворачиваться друг к другу (чтобы компания сидела лицом к лицу) и умеют подогреваться зимой и охлаждаться летом. Остановки объявляют не на весь салон, а каждому отдельно: звук идет из излучателей прямо в подголовнике. Выглядит он как стеклянная прозрачная капсула.

И вот представьте себе, что будет, если этот полностью стеклянный нейробус пустить по реальной московской улице где-нибудь в конце марта, когда снег уже неплохо растаял. Через пару остановок он, скорее всего, будет выглядеть не как транспорт будущего, а как очень дорогой грязный аквариум. Все-таки рендеры и реальная жизнь — два полярных жанра. И почему он, кстати, нейробус?

Источник:moskvichmag.ru Автор: Николай Спиридонов

Сегодня керамическая черепица является элитным материалом, используемым для возведения кровли. Если рассматривать современную Европу, можно констатировать факт применения черепичной кровли, по меньшей мере, в половине строящегося жилья элитного и высокого класса.

На протяжении своего более чем столетнего существования, данный материал не сравним с другими кровельными материалами по своим внешним характеристикам и потребительским качествам.
Керамическая черепица уникальна по своим физическим свойствам, что достигается тем, что основным материалом для неё является натуральная глина. Прекрасный внешний вид, прочность и стойкость к агрессивным природным факторам обеспечивается обжигом отформованного материала при температуре свыше 1000 градусов.