Чагин Н.М.

Печать

Чагин Николай Михайлович (1823-1909)

Чагин Николай Михайлович в течение 38 лет (с 1859 по 1897 годы) был губернским архитектором Вильнюсского края и под его руководством строились и реставрировались многие интересные здания на вверенных ему территориях.  
В 1854-1855 годах Н.М. Чагин принимал участие в обороне Севастополя во время Крымской войны. 
В дальнейшем был назначен на должность действительного статского советника в Вильне и награжден орденом Св. Владимира III степени, а также орденами Св. Станислава и Св. Анны

Среди наиболее значительных творений архитектора историки выделяют Пречистенский собор, Пятницкую церковь, часовню Александра Невского, а также пристройку к костeлу Св. Анны в неоготическом стиле, расположенные в Вильнюсе. Храмовые сооружения архитектора отмечаются своеобразным соединением классических канонов и руссих традиций возведения культовых строений.

Здания в Крыму, построенные по проектам Чагина Н.М.:
1891 г., Севастополь, пещерный храм Рождества Христова (в соавторстве с В.А. Фельдманом)
1892 г., Форос, Храм Воскресения Христова



Добавить статью в закладки:   





Подписаться на рассылки



Рейтинг@Mail.ru

Свежие новости на КАП:

Строительство новой трассы в Крыму требует изъятия недвижимости

 


Партитура для 12-й линии

Жилой комплекс «Амо» – второй реализованный проект Степана Липгарта на Васильевском острове. «Амо» расположился на 12-й, на участке бывшей Фабрики эфирных масел, красок и эссенций, построенной братьями Брёмме в самом конце XIX века. Фабрику снесли в 2006 году, однако уцелел  особняк владельцев – один из редких деревянных памятников Петербурга. В некоторой степени, но далеко не в первую очередь, он повлиял на концепцию. В таком разнообразии Степан Липгарт выбрал собственный ориентир – классический ордер и эпоху Возрождения, которые было необходимо «помирить» с современными масштабами и материалами.    


Самые глубокие станции метро в мире

Большинство станций метро расположено всего на несколько этажей ниже уровня улицы. Однако существуют станции, уходящие настолько глубоко под землю, что путь до платформы занимает до восьми минут, а у пассажиров закладывает уши, словно при посадке самолета.